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黑色轮胎 绿色产业 金色未来

黑色轮胎  绿色产业  金色未来


   废旧轮胎被称为“黑色污染”,其回收和处理技术一直是世界性难题。本文对国内外废轮胎的再利用现状做了调研分析,详细叙述了废轮胎胶粉改性沥青在公路上的应用情况。并从工艺流程、经济效益、公路性能等方面与基质沥青和SBS改性沥青做出了比较。最终得出废轮胎胶粉改性沥青的应用对于我国经济的发展具有重要的战略意义。

废轮胎胶粉改性沥青公路的性能

    橡胶沥青是指将不少于15%的废轮胎胶粉添加到沥青中,在不低于200 ℃ 的温度下,经过长时间(不少于45min)的搅拌后制得的一种粘结材料。改性过程属于物理改性过程,胶改沥青的生产工艺流程:

   胶粉改性沥青的性能优越,针入度、软化点、延度各项性能均满足指标要求针入度能够反映沥青的软硬程度,针入度越小,沥青越硬,夏季高温情况下不容易发软,适合用于南方地区,针入度越大,沥青越软,低温情况下不容易开裂,适合用于北方地区。软化点反映的是沥青软化时的温度。夏季高温时,由于沥青吸热,路面温度会很高,有的会超过60℃,普通沥青的软化点低,沥青容易软化,而胶粉改性沥青的软化点高,不会出现这样的问题

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